Bij maatwerkprojecten voor offroad-motoren in het buitenland is het grootste struikelblok nooit het monteren van een complete motor volgens tekening, maar het vertalen van de vage marktbeschrijving van de klant naar uitvoerbare technische parameters. Mondelinge wensen als “geschikt voor bergrijden” en “gericht op jonge rijders” moeten uiteindelijk worden uitgewerkt tot harde specificaties zoals framemeetkunde, vermogensafgiftecurve, veerweg en bandenmaat.TAIMUMOTO hanteert voor buitenlandse klanten een model van gezamenlijke R&D vanaf de voorfase: het technische team schakelt al in het begin van het project in, in plaats van pas na het definitief maken van de tekeningen de productiekosten te berekenen.
Na de officiële start van het project lopen beide partijen punt voor punt de wegomstandigheden in de doelmarkt, de rijdersgroep en de lokale milieutoelatingsnormen door, en ontleden ze de gevoelsmatige wensen tot meetbare technische specificaties. Zodra het plan is vastgesteld, volgen de selectie van onderdelen, de montage van het prototype en meerdere rondes veldtests in de bergen. Stuurafwijkingen, koelproblemen en montagefouten die tijdens de tests aan het licht komen, worden teruggebracht naar het niveau van onderdelen en parameters en opnieuw geoptimaliseerd; er wordt niet alleen met cosmetische aanpassingen volstaan om de acceptatie te halen. In de hele samenwerking houdt de klant steeds de regie over de productdefinitie, terwijl de fabriek zorgt voor de technische uitvoering, de coördinatie van de toeleveringsketen en het testen van de complete motor. Dit samenwerkingsmodel bespaart buitenlandse merken de enorme kosten van een eigen R&D-team en vermindert het aantal herwerkingen door communicatieverschillen. Wil gezamenlijke R&D soepel verlopen, dan moet de klant echter ook de productgrenzen duidelijk afbakenen en een stabiel iteratieritme aanhouden.