De afgelopen jaren is het offroad-motorsegment duidelijk uiteengevallen: aan de ene kant houden gevestigde benzinemodellen de overzeese basis stabiel, aan de andere kant blijft de populariteit van elektrisch offroad gestaag stijgen. Veel Chinese fabrieken kiezen daarom voor een tweesporenstrategie en doen zowel aan ontwikkeling als productie van benzine- en elektrische offroad-motoren.
Chongqing Like Motor is een representatief bedrijf: het heeft twee complete productielijnen opgezet, voor benzine-offroad en elektrische offroad, en beheerst zelf het hele traject van frame en aandrijfcomponenten tot de afstelling van de complete motor. Het aanbod omvat instapmodellen voor kinderen, competitiemodellen en trailmodellen, met een aanzienlijke jaarlijkse productiecapaciteit; de producten worden het hele jaar door naar vele overzeese markten verscheept.
Huayang Offroad is al jaren actief in benzine-offroad en heeft de laatste jaren de elektrische offroad-tak versterkt. De ervaring met chassis- en veeringsafstelling van benzine-motoren wordt overgedragen op de elektrische modellen, met behoud van de robuuste specificaties zoals professionele grote offroad-wielen en langslaglange demping, zodat zowel ervaren benzinerijders als nieuwe elektrische rijders worden bediend.
Zhejiang Apollo is eveneens een gevestigde exportfabrikant met een dual-power-layout: benzine-offroad en elektrische offroad worden gelijktijdig op de wereldmarkt gebracht en het bedrijf staat al meerdere jaren achtereen in de Chinese top tien van exporteurs van niet-voor-de-weg bestemde motoren, passend bij de uiteenlopende inkoopbehoeften van overzeese dealers. TAIMU MOTO volgt dezelfde tweesporenkoers: met de voordelen van de industriële toeleveringsketen in Chongqing worden benzine- en elektrische offroad-modellen parallel ontwikkeld, met de nadruk op ODM-maatwerk voor export en levering aan dealers wereldwijd.
Daarnaast introduceren grote fabrikanten zoals Zongshen en CFMOTO op basis van hun bestaande benzine-offroad geleidelijk ook elektrische offroad-productlijnen. Het grootste voordeel van dit soort tweesporenfabrieken is dat zij de toeleveringsketen voor onder meer frames, vering en remmen kunnen delen en de ontwikkelingskosten kunnen spreiden. Zo kunnen zij zowel traditionele benzine-orders aannemen als inspelen op de voordelen van elektrificatiebeleid in veel Europese en Amerikaanse landen, en overzeese klanten een flexibeler assortiment bieden.