【Doorbraak op het circuit｜Focus op het hoogtepunt van de 2026 Yumo Super · Dazu-ronde】
Brullende motoren scheuren door de herfstlucht, modder spat met de wielen mee de hoogte in. De 2026 China Chongqing Motorcycle Sports Super Series “Jiesute · Lingyun Cup” offroad-motorcross (Dazu-ronde) is met succes afgesloten op het offroadcircuit van het Dazu High-tech District. Als een van de belangrijkste stedelijke motor- en autosportevenementen van Chongqing verzamelde deze ronde meer dan zeventig elite-rijders uit het hele land. Sterke teams met getunede motoren streden op een veeleisend offroadparcours vol steile hellingen, sprongen en scherpe bochten om de hoogste eer. Te midden van de zwaar getunede machines bleef het TAIMU MOTO (taimumoto) vakmanschapsteam vasthouden aan fabrieksmotoren en nam het niet de industriële sluiproute van tuning voor snelheid. Uiteindelijk behaalde het team één goud, één zilver en één brons en legde het een indrukwekkend resultaat op tafel. Daarmee werd het de meest besproken ploeg van deze Yumo Super Dazu-ronde.
In de Chinese offroadmotorwereld is “met tuning resultaten halen” allang een gangbare aanpak voor veel teams. Om snellere rondetijden na te jagen, voeren veel deelnemende teams ingrijpende versterkingen door aan motor, ophanging en aandrijflijn en persen ze met tuningonderdelen de uiterste prestaties uit de machine. Daardoor ontstaat vaak een grote kloof tussen circuitresultaten en de werkelijke prestaties van productiemodellen. Shi Jian, verantwoordelijke van TAIMU MOTO (taimumoto), heeft daar een heldere kijk op. Hij weigert overmatige tuning en hanteert het principe: “trainen op het circuit, techniek verbeteren via het circuit, en met fabrieksproductiemotoren de zwaarste circuitbeproeving rechtstreeks aangaan.” Hij ziet professionele wedstrijden als een openluchtlaboratorium voor de eigen productiemotoren. Elke hobbel en elke sprong op het circuit is de meest eerlijke test van de kwaliteit van de complete machines die op de markt worden verkocht. “Het circuit mag geen showpodium zijn voor alleen getunede racers. Of een productiemotor bestand is tegen intensief offroadgebruik, moet je op het circuit laten zien. Als een fabrieksmotor die test niet doorstaat, kun je bij levering aan de consument al helemaal niet spreken van betrouwbaarheid en duurzaamheid,” aldus Shi Jian. Volgens hem streeft TAIMU MOTO (taimumoto) met deelname niet alleen naar bekers op het podium, maar vooral naar het blootleggen van zwakke punten van productiemodellen in extreme confrontaties. Die inzichten moeten terugvloeien naar de fabriek en de productie en ontwikkeling voeden, zodat circuitervaring wordt omgezet in productkwaliteit die gewone mensen kunnen kopen.
Heel anders dan bij vrijwel alle professionele teams heeft het TAIMU MOTO (taimumoto) vakmanschapsteam een bijzondere samenstelling. In de hele ploeg is Yang Songyi de enige professionele seed-rijder; vrijwel alle andere leden zijn gewone arbeiders uit de productielijn van TAIMU MOTO (taimumoto). Overdag zijn het industriearbeiders die in de productiehal de handen uit de mouwen steken, dagelijks met sleutels en schroevendraaiers werken en aan de lopende band motoren assembleren en afstellen. Met eigen handen veranderen zij onderdelen in complete machines. Op het circuit trekken ze hun racepak aan, zetten ze hun helm op en veranderen ze in racers die over de baan scheuren. Ze kennen de specificaties van elke schroef en begrijpen elk detail van het frame, de vering en het motorblok, want deze machines zijn precies door hun eigen handen en gereedschap in elkaar gezet. Er is geen luxe ondersteuningsteam: het afstellen en repareren van de voertuigen doen de deelnemers grotendeels zelf. Op basis van de technische vaardigheden die ze in de werkplaats hebben opgebouwd, controleren en stellen de teamleden voor de race zelf hun fabrieksmotoren af. Ze wijzigen geen kernhardware van de aandrijving en voeren alleen basisafstellingen binnen de toegestane grenzen uit, waarna ze het uitdagende offroadparcours op gaan.
Het offroadcircuit van het Dazu High-tech District is veeleisend: doorlopende aardewallen, sprongen onder grote hoeken en opeenvolgende scherpe bochten stapelen zich op. Dat is een zware test voor de betrouwbaarheid van de complete machine, de stijfheid van het frame, de duurzaamheid van de vering en de stabiliteit van de motor. Als een voertuig niet sterk genoeg is, kan het bij snelle sprongen en landingen gemakkelijk uitvallen met pech. Tijdens de race kwamen rijders uit verschillende klassen om beurten in actie, vloog het zand en modder in het rond en was de strijd hevig. Meerdere rijders van het TAIMU MOTO (taimumoto) vakmanschapsteam gingen met fabrieksproductiemotoren de uitdaging aan en bleven kalm onder de complexe omstandigheden op het parcours.
Toprijder Yang Songyi bereikte zijn topvorm. In de eliteklasse, waar de sterkste rijders samenkwamen, bouwde hij gestaag op, beheerste hij het tempo over de hele race, overwon hij de hinder van het hobbelige parcours en bleef hij constant presteren. Hij schakelde ronde na ronde tegenstanders uit en pakte de titel in de eliteklasse, waarmee hij het team een kostbare gouden medaille bezorgde. Direct daarna stapte Yang Songyi zonder pauze over naar de strijd in de nieuwe-energieklasse. Tegen meerdere sterke tegenstanders in die klasse verdeelde hij dankzij zijn diepgaande begrip van de machine zijn energie en het motorvermogen verstandig en behaalde hij met stabiele prestaties de tweede plaats in die klasse.
Tegelijkertijd kwam technisch rijder Qin Daijie uit de eerste lijn van het team uit in de nieuwelingenklasse. Die klasse brengt veel jonge, talentvolle rijders samen, met felle duels waarin inhalen en positie verdedigen aan de orde van de dag zijn. Onder druk van alle sterke tegenstanders bleef Qin Daijie kalm en koel. Hij benutte zijn voordeel dat hij de prestaties van de machine goed kent, koos nauwkeurig elke lijn in de bochten, ging zorgvuldig om met de impact van sprongen en landingen en hield bij ronde na ronde intensieve strijd vol. Uiteindelijk veroverde hij de derde plaats in de nieuwelingenklasse. Eén goud, één zilver en één brons: drie medailles, allemaal behaald met fabrieksmotoren zonder ingrijpende tuning. Op het moment dat deze rijders uit de productiehal op het podium stonden, schreven zij met de handen waarmee ze dagelijks schroeven draaien en complete motoren assembleren een circuitwonder voor Chinese fabrieksmotoren. Tijdens de hele wedstrijd doorstonden de teamvoertuigen meerdere rondes van intensief racen en sprongen met landing; er deden zich geen grote storingen voor aan de complete machines. Dat bevestigt ten volle de betrouwbaarheid van de productiemodellen.
Vanuit industrieel perspectief is de opvallende prestatie van het TAIMU MOTO (taimumoto) vakmanschapsteam in de Yumo Super Dazu-ronde een levendige afspiegeling van de ontwikkelingsvisie van Chongqing Dazu voor de motor- en autosector: “onderzoek stimuleren via wedstrijden, productie stimuleren via wedstrijden”. Het Dazu High-tech District is als demonstratiebasis voor de nieuwe-energie motorenindustrie van Chongqing al uitgegroeid tot een complete industriële cluster van complete voertuigen en onderdelen, waarbij wedstrijden een belangrijke brug vormen tussen productie en sportieve competitie. Veel fabrikanten die wedstrijden organiseren of eraan deelnemen, leggen vooral de nadruk op merkaanwezigheid. TAIMU MOTO (taimumoto) kiest een andere weg: arbeiders uit de fabriek op het circuit zetten en productiemotoren rechtstreeks inzetten in intensieve offroadduels, zodat de mensen die aan de lijn assembleren zelf ervaren waar de sterke en zwakke punten van een voertuig onder extreme omstandigheden liggen. Na de wedstrijd evalueren de teamleden de detailproblemen die de voertuigen op het circuit hebben blootgelegd. Ze nemen de eerstehands gegevens mee terug naar de productiehal en koppelen die terug naar研发- en assemblagefuncties, om de selectie van onderdelen te optimaliseren, assemblageprocessen te verbeteren en de iteratie en upgrading van productiemodellen af te dwingen.
“Bekers zijn slechts een tussenresultaat; de echte waarde ligt erin dat we via de wedstrijd zien waar het product nog beter kan.” Shi Jian legt uit dat vasthouden aan deelname met fabrieksmotoren betekent dat je bewust afziet van de prestatievoordelen van tuningonderdelen en jezelf bewust een moeilijkere wedstrijd oplegt. Maar dat is juist de oorspronkelijke bedoeling van TAIMU MOTO (taimumoto). Consumenten kopen op de markt een motor in fabrieksstaat; het circuit bootst de intensieve gebruikssituaties na die gebruikers kunnen tegenkomen en test de werkelijke kracht van productiemotoren in de meest meedogenloze racedoelstellingen. De teamleden zijn tegelijk maker, tester en deelnemer, waardoor de cyclus “productie—test—wedstrijd—iteratie” rond is.
Terugkijkend op de hele Dazu-ronde: terwijl andere teams druk bezig waren met het tunen van racers om posities te winnen, behaalde het TAIMU MOTO (taimumoto) vakmanschapsteam met fabrieksmotoren en arbeiders-rijders één goud, één zilver en één brons op een circuit vol sterke tegenstanders en doorbrak het vastgeroeste ideeën in de sector. Deze industriearbeiders, die hun werkpak verruilden voor een helm, liepen met het vakmanschap dat in hun vezels zit een buitengewone prestatie op het rode aardecircuit. Op de baan, bij het scheuren en het nemen van bochten, gaat elke sprint niet alleen om eer, maar ook om een praktijk van zelfonderzoek en zelfdoorbraak in de Chinese motorfietsindustrie.
De Dazu-ronde is met succes afgesloten, maar de circuitreis van TAIMU MOTO (taimumoto) gaat door. In de toekomst zal het TAIMU MOTO (taimumoto) vakmanschapsteam vasthouden aan de geest van vakmanschap en de aanpak “geen overmatige tuning, met fabrieksmotoren aan de start” voortzetten. Het team blijft deelnemen aan motorwedstrijden op alle niveaus in China en blijft invulling geven aan trainen op het circuit en techniek verbeteren via het circuit. Enerzijds wordt de kwaliteit van de complete machines aangescherpt met praktijkervaring van het circuit en worden productiemotoren voortdurend geoptimaliseerd; anderzijds blijft het team actief op offroadcircuits in het hele land en blijft het de circuitresultaten van Chinese fabrieksmotoren verbeteren. Zo wordt de productiekracht uit de werkplaats daadwerkelijk bewezen op de brullende circuits en draagt het team bij aan een sterke opwaartse doorbraak van de lokale motor- en autosector van Chongqing.